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Il Michigan prevede di costruire la prima strada pubblica negli Stati Uniti per consentire la ricarica wireless delle auto elettriche durante la guida.Tuttavia, la concorrenza continua perché l’Indiana ha già avviato la prima fase di un simile progetto.
Il progetto pilota di ricarica induttiva dei veicoli annunciato dal governatore Gretchen Whitmer mira a incorporare la tecnologia di ricarica induttiva in un tratto di strada in modo che i veicoli elettrici dotati di apparecchiature adeguate possano essere ricaricati durante la guida.
Il progetto pilota del Michigan è una partnership tra il Dipartimento dei trasporti del Michigan e l’Office of Future Transportation and Electrification.Finora, lo Stato è alla ricerca di partner che aiutino a sviluppare, finanziare, valutare e implementare la tecnologia.Sembra che il tratto autostradale previsto sia un concetto.
La Michigan Economic Development Corporation ha affermato che un progetto pilota per la ricarica induttiva integrata nella strada coprirà un miglio di strade nelle contee di Wayne, Oakland o Macomb.Il Dipartimento dei trasporti del Michigan pubblicherà una richiesta di proposte il 28 settembre per progettare, finanziare e implementare strade di prova.Vari annunci emessi dall'ufficio del governatore del Michigan non hanno rivelato il calendario del progetto pilota.
Se il Michigan vuole essere il primo negli Stati Uniti a fornire la ricarica induttiva per i veicoli elettrici mobili, dovrà agire rapidamente: in Indiana è già in corso un progetto pilota.
All’inizio di questa estate, il Dipartimento dei trasporti dell’Indiana (INDOT) ha annunciato che avrebbe collaborato con la Purdue University e la società tedesca Magment per testare la ricarica wireless su strada.Il progetto di ricerca dell'Indiana sarà costruito su un quarto di miglio di strade private e nelle strade verranno inserite delle bobine per fornire elettricità ai veicoli dotati di bobine proprie.L'inizio del progetto è fissato alla “fine dell'estate” quest'anno, e dovrebbe essere già in corso.
Ciò inizierà con le fasi 1 e 2 del progetto che prevede test stradali, analisi e ricerca di ottimizzazione e sarà effettuato dal Joint Transportation Research Program (JTRP) presso il campus West Lafayette della Purdue University.
Per la terza fase del progetto Indiana, INDOT costruirà un banco di prova lungo un quarto di miglio dove gli ingegneri testeranno la capacità della strada di caricare camion pesanti ad alta potenza (200 kW e oltre).Dopo aver completato con successo tutte e tre le fasi di test, INDOT utilizzerà la nuova tecnologia per fornire energia a un tratto di autostrada interstatale nell'Indiana, la cui ubicazione non è stata ancora determinata.
Sebbene la ricarica induttiva dei veicoli sia stata messa in esercizio commerciale in numerosi progetti di autobus e taxi in diversi paesi, la ricarica induttiva durante la guida, cioè incorporata nella strada del veicolo che guida, è in effetti una tecnologia molto nuova, ma è stata raggiunta a livello internazionale .Fatto progressi.
Un progetto di ricarica induttiva che coinvolge bobine incorporate nelle strade è stato implementato con successo in Israele e Electreon, un esperto nella tecnologia di ricarica induttiva, ha utilizzato la sua tecnologia per preparare due tratti di strada.Uno di questi prevedeva un’estensione di 20 metri nell’insediamento israeliano di Beit Yanai nel Mediterraneo, dove nel 2019 è stato completato il test della Renault Zoe.
Nel maggio di quest'anno, Electreon ha annunciato che avrebbe fornito la sua tecnologia per ricaricare due auto Stellattis e un autobus Iveco durante il viaggio a Brescia, in Italia, come parte del futuro progetto dell'arena.Il progetto italiano mira a dimostrare la ricarica induttiva di una serie di veicoli elettrici su autostrade e strade a pedaggio.Oltre a ElectReon, Stellattis e Iveco, altri partecipanti all'Arena del Futuro includono ABB, il gruppo chimico Mapei, il fornitore di stoccaggio FIAMM Energy Technology e tre università italiane.
È in corso la corsa per diventare il primo sistema di ricarica e funzionamento sensoriale su strade pubbliche.Altri progetti sono già in corso, soprattutto la collaborazione con la svedese Electreon.Un progetto prevede anche importanti ampliamenti previsti per il 2022 in Cina.
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